中國超一半30萬噸級遠洋油輪的潤滑服務，都被這家企業承包了！還在數十個國家打出了名氣
新加坡港是世界上最繁忙的港口之一，在這里平均每12分鐘就有一艘船舶進出港口。如何給船舶發動機提供最好的養護，保障船舶的正常航行，讓貨物按時傳遞到客戶的手中，是每位船東眼中最重要的事。所以，新加坡港也就成為了世界各大船用潤滑油品牌的必爭之地。有一家中國企業在這場激烈的競爭中，從無到有，打拼出了一片天地。△央視財經《國際財經報道》欄目視頻
這是父親張長軍和他6歲的兒子張睿霖在新加坡生活的第3個年頭了，張睿霖對父親的問題總是對答如流，船上的那些國旗小睿霖只看上一眼就能說出名字。在新加坡港口看國旗，也是張長軍和兒子獨特的相處方式。
中國石化長城潤滑油新加坡公司開發經理 張長軍：我的工作主要是和港口打交道，為了緩解工作上的壓力，沒事的時候就喜歡抱著兒子，在港口認船舶上面的國旗。
5月7日凌晨1點，中國最大的集裝箱船之一的“獅子座”首航停靠新加坡港，這艘2萬標箱集裝箱船在24小時的休整后，將駛向歐洲，加入到聯通“海上絲綢之路”的船隊中。在此期間，張長軍和他的團隊需要連續作業12個小時，為船只加注中國的長城潤滑油。
中國石化長城潤滑油新加坡公司開發經理 張長軍：這個是我們到現在為止單次加油量最大的，170多噸，對這個油品用的品種多，要求高，這些潤滑脂全部都是環保型，可食用的。
如今，張長軍的船用潤滑油生意蒸蒸日上，可就在幾年前，初到新加坡的他，可是另一番景象。
中國石化長城潤滑油新加坡公司開發經理 張長軍：剛來新加坡的時候，基本上我天天碰壁，見了船東談不了三五分鐘，更別說建立什么合作關系了。
原來，為了安全，這些遠洋航行的船舶對潤滑油的選擇非常慎重，加上船用潤滑油沒有統一的國際標準，所以船東們只認船舶主機廠商的技術認證，而技術認證就是擺在張長軍面前的第一道難關。
技術認證的第一步就是要完成潤滑油行船試驗。可沒有技術認證的保障，船東們又不愿意配合開展行船試驗。為了找一條合適的船，張長軍足足用了1年多的時間。
中國石化長城潤滑油新加坡公司開發經理 張長軍：我們完成了30萬噸，超級油輪4000小時，主機氣缸油行船試驗。試驗中我們的氣缸油，良好的性能表現，讓我們的認證之路越走越順。世界上95%的船舶主機廠的技術認證都在這里了。
認證問題解決了，然而當張長軍滿懷信心，再次找到船東推銷潤滑油的時候，船東們的反應依然很冷淡。
中國石化長城潤滑油新加坡公司開發經理 張長軍：這么多認證我們都拿到了，他們還是說no no no。
在一次次的碰壁中，他了解到另外一個原因。這些遠洋大船可能每天出現在不同海域，需要在全球各地加油，而長城潤滑油只在新加坡港有網點，根本無法滿足船東的需求。又通過幾年時間，張長軍和同事們終于在全球主流航線上發展出了20個港口服務網點。這時，張長軍再找到客戶，他們態度就不一樣了。
如今，中國一半以上的30萬噸級超級遠洋油輪都由張長軍和他的團隊提供潤滑服務。同時，他們的服務對象還包括韓國、希臘、俄羅斯等數十個參與“一帶一路”建設的國家。作為中國最大的船用潤滑油服務商，長城潤滑油在與國際品牌“近身搏斗”的新加坡港，逐漸打出了名氣。此時，另外一個好消息，也讓張長軍欣慰不已。
中國石化長城潤滑油新加坡公司開發經理 張長軍：有一天我去接兒子回家，幼兒園的老師對我說，你們家張睿霖，現在是班上的小紅人啦。
原來在當天的幼兒園活動中，張睿霖給大家繪聲繪色地講起了港口里各國國旗，這讓幼兒園的其他小朋友對他刮目相看，“圈粉”無數。現在，張長軍還是喜歡帶著兒子在新加坡港口認國旗，更讓他高興的是，來自中國企業的五星紅旗在新加坡港出現越來越多了。
