潤滑守護國之重器，長城潤滑油中國海運背后的隱形力量
地球表面七成被海水覆蓋，從大航海時代開始，海運就成為了人類貿易的重要支柱和紐帶。大國崛起與人民的富足，同樣與海洋運力的增長息息相關。某種意義上說，“海運”即“國運”，擁有海洋，才能擁有未來。新中國成立七十載，幾代人砥礪前行，深耕海運及配套體系建設，今天中國已經成為名副其實的世界海運大國，不僅造船能力、遠洋船隊規模和噸位在全球首屈一指，保障船舶動力安全的船用油行業也克服了重重困難，實現技術、服務、市場的全面突破，在競爭激烈的國際市場站穩腳跟，默默守護著21世紀的大國海上命脈。
由陸到海? 坎坷奠基
一艘滿載原油的30萬噸級VLCC遠洋油輪價值上億，需要使用的潤滑油液、油脂多達數十噸。遠洋航行，第一要務就是安全，而動力是安全的第一保障，所以船東們對潤滑油的選擇是慎之又慎。如果因潤滑稍有差錯損失動力，不僅會造成巨大經濟損失，還有極大的安全風險。
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（圖：中國石化長城潤滑油訪船人員，圖中的船舶發動機一次需要加注數十噸潤滑油）
由于船用潤滑油并沒有統一的國際標準，船舶主機廠商的認證是唯一的通行證，申請認證的首要任務是找船開展行船實驗，可涉及到船舶發動機的動力保障，船東們并不愿意冒風險試驗未認證的新產品。于是“先找船還是先認證”，成為了擺在長城潤滑油船用油團隊面前的一個“無解”的悖論。面對困境，長城潤滑油迎難而上，花費數年時間溝通各地船東，提出免費供油，補償航行損失等一系列措施，終于打動一位愛國華僑船東，獲得了寶貴的測試用船。如今，長城潤滑油船用氣缸油、系統油、中速機油和各種船舶輔機配套用油產品已經全面通過了瓦錫蘭、曼等國際大型船用柴油機制造商的認證，成為全球擁有認證數量和認證品牌最多的船用潤滑油公司之一。
在積極申請權威認證同時，長城潤滑油用2年時間，率先完善了國內供油網絡，在國內環渤海、長三角、珠三角9座主要港口建立船用滑油代儲庫及保稅庫，通過主港物流輻射覆蓋周邊近300個二三線港口。長江內河通過中長燃80余座水上加油站作為沿江船舶滑油供應點，為來往船舶進行補給。目前占據國內市場40%份額，銷售規模位居第一。
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2019年春，汽笛聲中，中遠海運星座快航“獅子座”集裝箱船緩緩駛離新加坡港，繼續自己的絲路航程。就剛在剛剛過去的一天前，中國石化長城潤滑油開發經理張長軍和他的團隊僅用了20個小時，就為這艘最大載重近20萬噸的巨輪完成了180噸長城潤滑油的加注工作。這一幕，成為長城潤滑油全球供應能力的縮影，在馬六甲、在南非、在地中海，在走向世界十余年后，長城潤滑油實現了對全球海運戰略要點的全方位觸達。
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（圖：中國石化長城潤滑油新加坡工廠）
遠洋船舶不同于內河船舶，潤滑整體解決方案不僅限于產品，也包含了一條巨輪從建造到拆毀30年壽命周期的跟蹤服務。沒有全球供應能力，何談海外服務？以2013年長城潤滑油新加坡工廠投產為里程碑，長城潤滑油通過自建工廠、委托代工、屬地化物流部署，已經在中國大陸、中國香港、新加坡、美國、中東、巴西、希臘、日韓在內的15個國家或地區主要
商業港口建立了供油網絡，服務港口近300座。
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（圖：中國石化長城潤滑油為三一集團提供海外市場專用油供應）
抓緊船舶潤滑服務紐帶 共組中企海外“朋友圈”以領先潤滑能力為中資企業“走出去”提供配套，是長城潤滑油出海的初心。在長城潤滑油走向世界的過程中，一個以潤滑為紐帶的中企朋友圈也悄然浮出水面。2009年3月，中國石化與招商局在香港簽訂了新造船凱勝輪（NEW SUCCESS）VLCC的潤滑油合作協議，拉開了中國石化與招商局輪船在超級油輪潤滑油整體配套合作的序幕;2017年3月，長城潤滑油與中遠海運確定了2022年長城船用潤滑油在中遠海用量力爭達到50%的合作目標……如今包括30萬噸級VLCC船舶在內，長城潤滑油在冊合作船舶超過1000艘，中國四大遠洋企業招商輪船、長航油運、中海集團、中遠集團都與長城潤滑油建立了穩固的合作關系，借助長城潤滑油全球服務網絡，在世界各主要港口獲得可靠的潤滑服務。
技術引領? 精益求精
事實上，無論是獲得國際權威認證，還是成功實現全球服務能力，長城潤滑油能夠在萬里之外的異鄉，實現對中國海運命脈的有力保障，其根本還是長城潤滑油六十余載積淀的領先技術能力。
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（圖：中國石化長城潤滑油“佳藍尾氣凈化液”配套雪龍2號極地科考船）
今天，中國外貿出口的80%由海運完成，中國的能源生命線也與海洋緊密相連，僅中國石化每年進口原油就在2億噸以上。這條關乎國計民生的大動脈背后，是許許多多和長城潤滑油一樣聲名不顯的中國海運裝備工業企業，悄然煽動隱形的翅膀，提速著中國從航運大國向海洋強國的蝶變進程。
