長城為低硫時代海運潤滑提供智慧方案
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為助力中國航運業在更嚴苛環保要求下實現健康發展，12月3日，在第20屆中國國際海事展現場，中國石化長城潤滑油重點展示了旗下船用潤滑油品方陣，并通過“低硫船燃及低堿滑油研討會”，聚焦低硫燃料在船舶上的應用管理、應用低硫燃油的船用發動機潤滑解決方案、船舶氮排放控制的應對及應用等主題，與航運企業共赴“低硫之約”。
日前，交通運輸部海事局發布《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》。限硫大幕已拉開，屆時，全球范圍內所有船舶燃油含硫量須從3.5%下降到0.5%(船舶排放控制區為0.1%)。隨著業界對于船舶使用低硫燃料減少污染的呼聲越來越高，應用低硫燃油的船用發動機急需高效潤滑油解決方案，對此，船機配套廠商正在緊鑼密鼓地謀劃布局。
在交通運輸部海事局發布《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》，首次明確宣布中國不鼓勵脫硫塔使用，這意味著中國籍船舶及其他船舶可能選擇船用LNG或低硫燃油作為主流低硫解決方案。作為全球最大煉油公司，中國石化早已為“限硫令”給出了“中國方案”：2017年開始低硫重質清潔船用燃料油生產研發，并布局鎮海煉化等10家臨近沿海的煉油企業開展資源生產，其中上海石化、金陵石化、海南煉化等3家企業已生產出符合限硫規定的產品供應市場。目前在上海和浙江區域港口已具備低硫重質清潔船用燃料油供應能力，2020年1月1日前，將在國內主要港口全面供應合規穩定、綠色環保的低硫重質清潔船用燃料油；同時將在新加坡、漢班托塔、ARA區域（安特衛普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球50多個重點港口具備供應能力。隨著更多船舶駛入低硫燃油時代，作為航運業的重要配套，高品質的潤滑油供應和服務至關重要。多年來，作為行業領先企業，中國石化旗下長城潤滑油形成了對主流發動機廠商的全面OEM配套，滿足不同堿值燃料的適配。包括配套推出了適用低硫清潔燃料油的船用發動機油產品，并通過了國際知名船用柴油機制造商OEM認證。
本屆海事展，長城潤滑油攜旗下船用潤滑油脂家族接受全球觀眾檢閱。據悉，長城牌船用氣缸油5040根據船用低速二沖程柴油發動機氣缸的潤滑特點而開發，適用于使用硫含量不高于1.5%的燃料的船用低速二沖程柴油發動機的氣缸潤滑，尤其是硫含量不高于0.5%的低硫燃料油（如低硫重質調和油等）的船用低速二沖程柴油發動機的氣缸潤滑，已取得MAN與WinGD認證，深受全球用戶青睞。
2019年是迎接IMO“限硫令”的關鍵之年，早在數年前長城潤滑油就未雨綢繆，從技術、服務、市場全面突破，鋪開了針對新一代低硫燃料船用主機潤滑油展開預研和認證工作。抓住船用殘渣型燃料油，硫含量高，瀝青質含量高，對發動機油的酸中和能力、清凈性要求特別高的特性，研發出了針對不同機型、不同燃油的配套解決方案。“超低堿值、生物降解型環保娓軸油”、“佳藍尾氣凈化液”等產品共同組成了環保船用油“中國方案”，用潤滑油、潤滑脂、液壓油等齊全產品線，長城潤滑油結合覆蓋國內及新加坡、歐洲、美國、中東等地區油品檢測體系，滿足全球最嚴格環保標準，快速響應客戶的油樣檢測需求，為中國遠洋船舶提供高標準一站式船用油解決方案。目前，長城潤滑油已獲得了全球95%的船舶主機廠商的技術認證，已基本實現了海事和海工裝備油的國產化替代，曾先后與國內兩大航運龍頭企業中遠海運、招商輪船簽訂了戰略合作協議，建立了長期戰略合作伙伴關系，同時也是中國南極科考船“雪龍號”的獨家專用潤滑油供應商。此外，還與著名造船廠振華重工、煙臺來福士海工、中遠海重工等，以及地方航運企業企業浙江海運、福建國航、寧波海運等建立了良好的合作關系，產品已廣泛應用于30萬噸VLCC、40萬噸VLOC、19999 TEU集裝箱輪以及遠洋漁業等各類型船舶。值得一提的是,長城潤滑油還建立了國內唯一一家專注船用油檢測的服務機構——全球船用油檢測中心。能夠為全球石油化工企業和船運企業提供專業、可靠的船用潤滑油質量檢測服務。
作為“海運重器”背后的隱形力量，中國潤滑油品牌正加快步伐，積極以節能減排、低碳環保、高附加值和高技術含量為目標的綠色潤滑解決方案，推進實現國產化替代，護航中國船舶馳騁遠海，向深向遠向前！
