中國港口實力令西方“難以脫鉤”
英國《金融時報》網站4月3日發表題為《中國港口實力令西方難以脫鉤》的文章，作者是奧利弗·特林和馬丁·施特貝。全文摘編如下：
一項分析顯示，亞洲其他地區的港口需要大量投資才有可能與中國港口的貨物吞吐量相匹敵。這表明，西方企業可能難以與全球最大出口國中國分道揚鑣。
在美中地緣政治緊張局勢不斷升級之際，美國和歐洲的企業表露了想將部分制造業務從中國轉移到印度和東南亞國家的意向。
然而，航運業人士警告說，亞洲其他地區除了擴大制造業產能，還必須投資港口基礎設施，才能接納在世界貿易中起到重要作用的巨型集裝箱船。
根據聯合國有關數據，全球逾80%的貨物是通過船舶運輸的。而英國德魯里航運咨詢公司的數據顯示，亞洲其他制造業中心缺乏能夠容納最大型船舶的港口，而這類巨型船舶在東方到西方的貨物運輸中至關重要。
中國有76個港口碼頭能夠停靠可裝載超過1.4萬個標準集裝箱的大型船舶，而南亞和東南亞國家總共只有31個這樣的港口。
英國數據提供商MDS轉運咨詢公司的數據顯示，在東亞與歐洲之間的航運運力中，大型船舶約占三分之二。
MDS轉運咨詢公司董事總經理邁克·加勒特表示，如果沒有大量的投資，亞洲其他新興市場的港口將難以處理像中國那種規模的集裝箱吞吐量，這是“顯而易見的”。
中國港口與競爭對手之間的差距凸顯了北京方面通過投資使中國成為全球主要制造國的努力。
有數據顯示，從2016年至2021年，中國在沿海港口基礎設施方面的投資至少為400億美元。這樣的投資意味著，去年中國港口可以停靠的標準集裝箱數量多達2.75億個，比南亞和東南亞所有國家全年的集裝箱停靠數量高出80%。
航運集團也承認，該行業在幫助企業將供應鏈從中國往外遷出方面存在挑戰。
德國赫伯羅特公司中東地區高級董事總經理迪拉吉·巴蒂亞表示，盡管客戶預計將從印度進口更多貨物，但印度需要在港口投資方面“做得多得多”，才能利用這種局面。他說：“我不認為這將是一個快速的轉變，這需要幾年時間。”
