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一季度超6萬輛中國汽車運達比利時

時間:2023-05-25 來源:瀏覽量: 打印 字號:
日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示,2023年一季度,我國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯(lián)酋和韓國。其中,以比利時為代表的國家進口金額增速格外明顯。

開設在比利時的比亞迪門店。圖片來源:網(wǎng)絡,侵權請聯(lián)系刪除

另據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,2023年一季度,比利時進口中國汽車6.7萬輛,單月平均進口量超2萬輛,是中國汽車出海第三大目的地,僅次于俄羅斯、墨西哥,同時也是西歐進口中國汽車最多的國家。

與此同時,比利時也正成為中國產汽車進軍歐洲的重要橋頭堡。在這其中,不僅有產自中國的特斯拉、沃爾沃汽車等品牌車型,還有吉利、上汽、比亞迪等多家自主品牌的明星產品,經(jīng)由比利時口岸進入歐洲其他國家市場。

中國車的歐洲大門?

比利時地處北大西洋東海岸,與英國隔海相望,也與德國、法國、荷蘭等多國接壤。相較于上述鄰國,比利時的國土面積、人口不占優(yōu)勢。公開資料顯示,比利時領土面積為3.05萬平方公里,2020年人口僅有1149萬人。

不過,盡管國土、人口面積較小,比利時卻憑借優(yōu)越的地理位置成為近年來中國汽車出海歐洲的重要橋頭堡。

在2022年,比利時即高居中國汽車商品出口金額排名的第四位,僅次于美國、俄羅斯、墨西哥。同時,據(jù)崔東樹統(tǒng)計的數(shù)據(jù),2022年中國出口到比利時的汽車達20.8萬輛,超過了英國、法國、德國等歐洲大國的中國產汽車進口量,其同比增幅也高達86%。

進入2023年,出口到比利時的中國產汽車量仍在快速增加:在今年第一季度,有6.7萬輛中國產汽車出口到比利時,較去年同期增長37%。

值得關注的是,上述出口到比利時的中國產汽車并非全部流入當?shù)厥袌觥1壤麜r在一定程度上還承擔著將車向歐洲其他國家運輸、分銷的作用。

歐洲版領克01。圖片來源:領克全球官網(wǎng)

比利時車輛公會(FEBIAC)統(tǒng)計的新車注冊數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,吉利領克、上汽名爵、比亞迪、北汽、江淮汽車、蔚來、上汽大通在內的中國汽車當?shù)刈粤靠傆嫗?659輛。出口到當?shù)氐钠嚁?shù)量與注冊量之間存在一定差距。

對此,崔東樹對時代財經(jīng)表示,比利時對中國產汽車而言是歐洲市場的登陸口岸。如上海產特斯拉出口到歐洲市場時,需先行由比利時口岸登陸,然后在轉運到其他國家銷售。

時代財經(jīng)向特斯拉方面核實上述信息,其回應稱“暫不了解該信息”。

不過據(jù)新華社等媒體報道,2020年10月,特斯拉在中國制造的Model 3首次從上海啟程出口歐洲,首批出口車輛數(shù)量達7000輛。通過海運正式啟程后,這批車輛同年11月底到達比利時澤布呂赫港口,出口到德國、法國、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等歐洲各國。

比利時車輛公會數(shù)據(jù)顯示,在今年一季度,比利時特斯拉新車注冊量為4466輛。

除了特斯拉,比利時也是中國產沃爾沃汽車銷往歐洲市場的大門。

據(jù)哈爾濱海關官網(wǎng)及中國日報等媒體報道,自2017年開始,中國產大慶制造沃爾沃S90、S60、XC60等車型便陸續(xù)搭乘中歐班列抵達比利時根特北海港,這些車輛將從這里分撥至愛爾蘭、冰島、德國、法國、荷蘭、瑞典、瑞士、意大利、英國等25個國家銷售。

此外,近期大力布局歐洲乘用車市場的比亞迪也采取了經(jīng)由比利時分銷到歐洲各國的方案。一位接近比亞迪的知情人士對時代財經(jīng)表示,比亞迪出口到歐洲的車輛會由2個口岸國家登陸,分別為比利時和荷蘭。對此,時代財經(jīng)采訪了比亞迪方面,截至發(fā)稿前暫未取得回應。

中國玩家市場份額逐漸增長

在連接中國和歐洲市場的同時,比利時也成為中國汽車品牌角逐的地方。

長久以來,寶馬、大眾、奧迪、奔馳、標致等德系、法系汽車品牌是比利時汽車市場上的絕對主角。今年1-4月,比利時汽車市場共有67家品牌,新車注冊量17萬輛。而上述5大品牌就占據(jù)了40.2%的市場份額。

不過隨著中國汽車品牌陸續(xù)進入當?shù)厥袌觯袊囌絹碓绞艿疆數(shù)叵M者的關注。據(jù)時代財經(jīng)不完全統(tǒng)計,當下已有吉利領克、上汽名爵、比亞迪、上汽大通、北汽、江淮汽車、蔚來等品牌進入比利時汽車市場銷售。

一位生活在比利時的華人胡威(化名)近日在社交媒體上發(fā)文稱,現(xiàn)在當?shù)刂袊履茉雌囋絹碓蕉啵I克01等更是十分常見。“中國產汽車在比利時售價較國內高出許多,當?shù)叵M者更喜歡租賃的方式。領克01每月租金約500歐元(約合人民幣3796元)。”他對時代財經(jīng)表示。

據(jù)了解,領克在比利時的首家門店于2021年開業(yè)。在今年1-4月,領克當?shù)匦萝囎粤繛?18輛。

比亞迪比利時門店內擺放的唐,受訪者提供

領克之外,去年宣布登陸歐洲多國乘用車市場的比亞迪也備受關注。

公開信息顯示,在2022年10月,比亞迪漢、唐、元PLUS(ATTO3)開始在比利時交付。在今年1-4月,比亞迪當?shù)匦萝囎粤?60輛。

值得一提的是,在今年1月舉辦的第100屆比利時布魯塞爾車展上,比亞迪、上汽、北汽、東風小康、賽力斯等眾多中國品牌攜高端車型登陸車展,其中多款電動汽車備受矚目。

在業(yè)內看來,整體而言,中國汽車進入比利時當?shù)厥袌鰰r間較晚,比亞迪等品牌仍處于早期布局階段。一位比利時華人對時代財經(jīng)表示,長遠看來,隨著自主品牌深入當?shù)兀湓鲩L潛力不容小覷。

比利時車輛公會如此評價近年來中國產汽車在當?shù)厥袌霰憩F(xiàn):盡管銷量仍然很小,但新的中國玩家的市場份額正在增長。從2022年第一季度末的0.59%,到現(xiàn)在愛馳、北汽、比亞迪、東風、一汽、江淮、領克、大通、名爵、蔚來和SWM(斯威汽車)的市場份額合計為1.31%。

在崔東樹看來,2023年中國產汽車出口有兩大主力方向,比利時、英國為代表的歐洲國家是其中之一。

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